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冷熱沖擊試驗(yàn)箱產(chǎn)品規(guī)格:SET-A3表示沖擊溫度-40℃~+150℃/ A4表示沖擊溫度-55℃~+150℃/A5.表示沖擊溫度-65℃~+150℃
? 型號 | SET-A | SET-B | SET-C | SET-D | SET-G | |
內(nèi)部尺寸 (W x D x H cm) | 40×35×35 | 50×50×40 | 60×50×50 | 70×60×60 | 80×70×60 | |
外部尺寸 (W x D x H cm) | 140×165×180 | 150×190×185 | 160×190×185 | 170×240×195 | 180×260×200 | |
結(jié)構(gòu) | 三箱式(預(yù)冷箱)(預(yù)熱箱)(測試箱) | |||||
溫度恢復(fù)時(shí)間 | 小于5分鐘(出風(fēng)口測量) | |||||
溫度均勻度 | ≤2℃ | |||||
溫度波動度 | ≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示 | |||||
溫度偏差 | ±2℃ | |||||
測試方法 | 三箱法標(biāo)準(zhǔn)//兩箱法標(biāo)準(zhǔn) | |||||
冷凍系統(tǒng) | 機(jī)械壓縮二元式 復(fù)疊制冷方式 | |||||
溫度范圍 | 預(yù)熱溫度 | +50~+200℃ | ||||
高溫暴露 | +50~+150℃ | |||||
預(yù)冷溫度 | R.T~-75℃ | |||||
低溫暴露 | -40℃~0℃/ -55℃~0℃/ -65℃~0℃ | |||||
控制器 | 中文彩色觸摸屏+ PLC控制器(控制軟件自行開發(fā)) | |||||
控制方式 | 靠積分飽和PID,模糊算法 平衡式調(diào)溫P.I.D + P.W.M + S.S.R | |||||
標(biāo)準(zhǔn)配置 | 附照明玻璃窗口1套、試品架2個(gè)、測試引線孔1個(gè) | |||||
冷卻方式 | 水冷(水溫7℃~28℃,水壓0.1~0.3Mpa),以便確保降溫性能 | |||||
安全保護(hù) | 漏電、短路、超溫、電機(jī)過熱、壓縮機(jī)超壓、超載、過電流保護(hù) | |||||
電源電壓 | AC380V 50Hz三相四線+接地線 |
1、造成螺桿式冷水機(jī)回油不暢的原因是什么?
一般來說,螺桿式冷水機(jī)回油不暢的原因主要是因?yàn)樵谶\(yùn)行過程中,出現(xiàn)潤滑油與制冷劑的氣體混合物現(xiàn)象。具體是,在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行中,遇到制冷劑與冷凍機(jī)潤滑油互溶會造成制冷壓縮機(jī)里的潤滑油隨機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)與制冷劑以氣霧和微滴氣態(tài)形式排入冷凝器。如果油分離器效果不好或者系統(tǒng)設(shè)計(jì)不好則會造成分離效果差和系統(tǒng)回油不暢問題。當(dāng)然,前題是您沒有用到假油。
2、螺桿式冷水機(jī)回油不暢會造成哪些影響?
螺桿式冷水機(jī)出現(xiàn)回油不暢,會導(dǎo)致出現(xiàn)大量潤滑油滯留在蒸發(fā)器管道中,當(dāng)油膜增加0.1mm會直接影響系統(tǒng)降溫,另一方面機(jī)器缺油無法運(yùn)行,需要不斷補(bǔ)充潤滑油,而這則會導(dǎo)致系統(tǒng)里的潤滑油越積越多,造成惡性循環(huán),增加運(yùn)行費(fèi)用,降低運(yùn)行可靠性。一般情況下,制冷劑氣體流量1%以下油氣混合物在系統(tǒng)中循環(huán)是允許的。
3、如何解決螺桿式冷水機(jī)回油不暢問題?
壓縮機(jī)回油有兩種方式:
油分離器回油;
回氣管回油。
油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上,一般能分離出50-95%的奔油,回油效果好,速度快,大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量,從而有效延長了無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等,開機(jī)后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇,設(shè)計(jì)不好的系統(tǒng)會出現(xiàn)壓縮機(jī)油壓過低而停機(jī)的問題。
這種制冷系統(tǒng)安裝高效油分離器能大大延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,使壓縮機(jī)安全度過開機(jī)后無回油的危機(jī)階段。未被分離出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng),隨制冷劑在管內(nèi)流動,形成油循環(huán)。潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后,一方面因溫度低溶解度小,一部分潤滑油從制冷劑中分離出來;
另一方面,溫度低粘度大,分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上,流動比較困難。蒸發(fā)溫度越低,回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油,常見的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì),并保證較大的氣流速度。對于溫度特別低的制冷系統(tǒng),除選用高效油分離器外,通常還添加特殊溶劑,防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥,并幫助回油。同時(shí),當(dāng)下有人用空調(diào)機(jī)的內(nèi)置油分代替外置油分,表面上是節(jié)約了成本,但從系統(tǒng)的長期使用費(fèi)用上來講,只會大大增加營運(yùn)費(fèi)用。系統(tǒng)的效率會越來越差。
實(shí)際應(yīng)用中,由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A系統(tǒng)來說,滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難,系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。對于這樣的系統(tǒng),使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量,有效延長開機(jī)后回氣管無回油時(shí)間。
當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必需的?;赜蛷澮M可能緊湊,以減小存油。回油彎之間的間距要合適,回油彎的數(shù)量比較多時(shí),應(yīng)該補(bǔ)充一些潤滑油。變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí),回氣速度會降低,速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油,垂直的吸氣管可以采用雙立管。
而且壓縮機(jī)頻繁啟動不利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了,回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流,潤滑油就只能留在管路內(nèi)?;赜蜕儆诒加?,壓縮機(jī)就會缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短,管線越長,系統(tǒng)越復(fù)雜,回油問題就越突出。因此一般情況下,不要頻繁的啟動壓縮機(jī)。
后總結(jié),缺油會引起嚴(yán)重的潤滑不足,缺油的根本原因不在于螺桿式冷水機(jī)奔油多少和快慢,而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油,延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時(shí)化霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換易損件(如:軸承)等維護(hù)措施也有助于回油。
及時(shí)清洗油過濾器,避免頻繁啟動、定時(shí)化霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換易損件等維護(hù)措施也有助于回油。